最近有朋友在跨境社群里问：“我的货要送到美国一个小型仓库，但对方没有Dock口（装卸平台），这种情况卡车公司会拒收吗？该怎么处理？” 这个问题其实很典型，尤其是做独立站和亚马逊中小卖家的朋友经常遇到。下面结合行业实际情况展开聊聊：
一、没有Dock口≠不能送货，但成本可能翻倍
美国卡车公司确实更倾向有Dock的商业地址，但无Dock并非无法操作。关键在于是否提前沟通清楚，否则可能出现这些坑：
隐性加价：司机到场发现要手工卸货，临时加收$200+/小时人工费；
货物损伤：用铲车硬怼导致外箱破损，亚马逊拒收还扣绩效分；
时间延误：卸货超时被收取滞留费（Detention fee），日均$150起。
二、实测可行的4种解决方案
方案1：用带升降尾板的卡车（Liftgate Service）
适用场景：单件<1000磅、托盘高度<2米
费用参考：比普通卡车运费贵$85-150/票
操作要点：提前和货代强调“Liftgate required”
方案2：自备叉车现场支援
适用场景：固定合作仓库/长期客户
省钱技巧：让收货方提前租用叉车（时薪30vs卡车公司收120）
风险提示：需买保险覆盖第三方设备操作风险
方案3：拆柜转小货车派送
操作流程：大卡车→海外仓拆柜→小货车配送
成本对比：增加300拆柜费，但省下500 Liftgate费
适用货型：家具/健身器材等大件散货
方案4：改发快递派送（FedEx/UPS）
隐藏优势：快递员自带推车，1吨内货物可人工处理
价格锚点：100kg货物从洛杉矶到纽约约380（卡车仅220）
时效差异：卡车3天 vs 快递2天
三、行业老手的避坑建议
地址标注要醒目
在提单上注明“NO DOCK, NEED LIFTGATE”，避免司机开错车型。
提前测量巷道尺寸
尤其注意转弯半径（建议>12米）和限高（标准卡车高4米）。
买保险别心疼
无Dock卸货的货损率高达12%，投保率应比常规货件提高30%。
活用亚马逊资源
如果是FBA货件，可申请AGL（亚马逊全球物流）服务，他们自带尾板卡车。
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